Ülevaatuse vend kukkus nurisema: piduri torude kallal ja välja laske torustik on omavoliliselt ümber ehitatud... s.o. ametlik.
tegelikult oli nii, et jahh väljalase on made by kodukootud aja piduri toruga semmoine asja että 15 võti ja tagapiduri suporti pealt voolik uuesti kinni keerata.
sumpaga on nüüd hullem lugu. hakkasin raibet lammutama ja avastus järgmine: keskmine pütt pilbastex seda nii palju pututatud juba et hoia mütsi kinni.. jube. Nii.. siis toru iseenesest on paksu seinaga roostevaba.. see väga heas seisukorras..
Järg kollektori käes nimelt on teine kolmex tükisk põmst. ime kahh mix sidistas nii hilmsasti et signaali polnud kuulda või kui oli siis kostus see nii nagu mingi Jüri tahab 600 liikmelisest mees koorist üle laulda...
keevitasin kokku aga see abielu suure tõenäosusega puruneb.. kuna malmi keevitamine pole plasteliiniga voolimine...
kui see eelnev on kolega valmis saanud siis, nagu välja tuli, peab kole veel lihvimisele kahh saatma sest pisikese uurimise järal selgus tõsiasi: 5silindri ava on teistest u. mm.-i võrra madalam seega peb lihvimisse SAATMA kuna omal pole lintlihvijat.
kui sellega ühele poole saab siis sumpat putitama: püksid jäävad keskmise püttini samax. siis särisat sinna otsa vaigistaja, mille ostsin eesti arvelt võlgu(kogemata). üle silla minek on õnnex eelmise omaniku poolt valmis ehitatud ja selle sobitan sinna tagasi. viimane pütt(sport muide=P ) peab väljuma originaali koha pealt järelikult tuleb üle silla tuleva toru ots kuidagi leidma ühenduse pütiga... see saab olema üks tore kuldi ku*e rada.. a ehk läheb tööle..
See vaigistaja.. ei kujuta ettegi mida see selle MAAGILISE r5-e häälega teeb... arvan, et teen ka üle toru jupi, kus ei ole seda vaigistavat vidinat vahel... et mind ikka kuulda olex.
ja kui see kõi tehtud siis loodame parimad ehk siis seda et ülevaatajavennikesel suu kinni seisax.. =)
Kommentaare ei ole:
Postita kommentaar